Merhaba,
İkinci el olarak aldığım 2015 Model Volvo S60 aracımda start-stop özelliği çalışmıyordu. Sorunu aracın aküsünden kaynaklandığı servis tarafından tespit edilince standart bakım sırasında değişimini yaptırmıştım. Yapılan değişimle birlikte start-stop sağlıklı bir şekilde çalışmaya başladı.
Aradan yaklaşık 1 yıl geçtikten sonra tekrar sorun çıkartmaya ve start-stop devreye girmemeye başladı. Sorun sürekli olmamakla birlikte ilk denemede çalışıyor sonrasında marş basma sırasında radyo kapanmaya başlıyordu. Bir sonraki devreye girmesi gereken durumda ise hiç çalışmıyordu. Yani ilk 1-2 devreye girmesinden sonra bir daha hiç devreye girmiyordu. Bu sorun, radyo kapanmaya başlaması ile birlikte elektrik ile ilgili bir sorun olduğunu düşünmeme neden oldu.
Aracı çalıştırdığımda Start-Stop kapalı iken, "Kapalı" yazısı görünmekte.
Start-Stop tuşu ile aktifleştirdiğimde ise "Yok" yazısı görünüyor. Başka bir değişle fonksiyon açık ama devreye girmeyecek.
Araştırmalarım sonucunda arabada bulunan 2. akü (destek aküsü) nedeniyle bunun olabileceğini düşündüm. Destek aküsü sadece marş sırasında devreye girmekte ve sonrasında kullanılmayan bir akü. Bu nedenle marş sırasında olan bu sorunun bu akünün ömrünü tamamlamış olmasından dolayı olabileceğini düşündüm.
Akünün değişimi için yetkili servisten aldığım fiyat 1.000TL seviyelerine olduğundan teknik özellikleri ve ölçülerini alıp araştırmaya başladım. Aslında yardımcı akü motosiklet aküsü ebat ve gücünde bir akü olduğundan piyasada bulunması kolay bir akü. Bu nedenle siparişi verip işe başladım.
Düz vites araçlar için; 150x90x130mm - 12V 10Ah - 170A(CCA)
Benim sipariş verdiğim akü ise; Yuasa YTX12-BS - 12V 10.5Ah - 180A(CCA)
Burada dikkat edilmesi gereken nokta akünü Amper/saat değerinin dışında CCA akım değeridir. Orjinal aküsünden düşük olmaması açsından 180A'lik bir aküyü aldım.
Destek aküsü resme göre aracın sol tarafında bulunuyor (sağ tarafta ana akü var). Bu bölüme ulaşmak için resimde görülen yerlerde bulunan 4 adet plastik parçayı sökmek gerekiyor. Bunların 4 tanesi görülürken 2 tanesi plastik koruyucunun altında kalıyor.
Bu plastik parçayı sökmek için ortada bulunan bölüme bastırmanız gerekiyor. Orta bölüm aşağı içince plastik bağlantı parçasını gövdesinden tutarak yerinden çıkarabilirsiniz. Parçaları çıkarttıktan ve plastik parçayı kaldırdıktan sonra akümüz karşımıza çıkıyor.
Aküyü tutan tek bir vida bulunuyor. Öncesinde kutup başlarını söktükten sonra aküyü tutan kemerdeki somunu söküp yerinden çıkarttım.
Burada aküye göre yapılmış bir yuva bulunuyor. Farklı marka / model akü almak isterseniz daha yüksek ya da daha büyük bir akü sığmayacaktır. Bu nedenle ölçüye dikkat etmekte fayda var.
Söktüğüm aküyü ölçtüğümde 12.05 Volt çıkış ölçtüm. Bu değer boşta bir değer olduğundan yük altında çok daha alt değerlere düşeceğinden ömrünü tamamlamış diyebiliriz (normalde 12V bir akünün boştaki değeri 13V ve üzeri seviyelerde olması gerekir).
Resimde yeni aldığım akünün kutusu ve içinden çıkanları görebilirsiniz.
Akünün asitleri kapalı bir ambalajda, montaj somunları ve kullanım kitapçığı ile birlikte geliyor, Kutudan ayrıca bir de bez (sanırım bandana) çıktı.
Aküyü kullanıma hazırlamak için akünün üstünde toz pislik olmadığından emin olmak lazım. İçine giden bir toz pislik vb yabancı madde soruna neden olabilir. Ben, gelen bez ile temizliği yaptım ve asit dumanı ve dökülmesine karşı açık havada işlemleri yapmaya başladım.
Asitlerin ağzı kapalı durumda ve bu şekilde kalması gerekiyor. Akünün içine asitleri boşaltırken akünün üzerindeki yere yerleştirmeniz ve bastıranız gerekiyor.
Akünün ağzındaki keskin plastik yerler, asit kutusundaki alüminyum folyoyu deliyor ve yerçekimi yardımıyla tüm asit akünün içine boşalmaya başlıyor. Bu aşamada sakın asit kutusuna müdahale etmeyin, aksi halde sıçrama gibi durumlarla karşılaşabilir ve kendinize ya da başkasına zarar verebilirsiniz. Asittin tamamen boşalması 1-2 dakikada bitecektir.
Üretici, asit boşaldıktan sonra tam performans alınabilmesi için akünün ağzını kapatmadan yaklaşık 1 saat dinlendirilmesi gerektiğini söylüyor. Bu sırada akü ısındığından açık alanda ve taşma riskine karşı izoleli bir yerde yapılmasını öneririm.
1 saat sonra asit kutusundaki siyah plastik kapağı akünün üstüne kapatıp sıkıca bastırıyoruz. Sallanma durumlarında taşma ihtimaline karşı kapağın çok iyi kapanmış olmasına dikkat edilmesi gerekiyor. Aküyü hiç şarj etmeden ölçtüğüm değer 12.55V. Burada aslında yapılaması gereken akü şarj devresi ile şarj etmek ancak elimde olmadığından doğrudan arabaya bağlamak durumunda kaldım. Eğer elinizde 12V akü şarj cihazı varsa önce şarj edip sonra arabaya bağlarsanız daha sağlıklı olacaktır.
Akünün önce fziksel montajını yapıp sonra da kutup başlarınının montajını gerçekleştirdim. Eski aküsünde doğrudan kutup başı vidalanırken bu aküde vida somun yardımıyla montaj sağlanabiliyor.
Söktüğüm plastik parçaları aynı şekilde tekrar yerlerine takarak akü değişim işlemini sonlandırdım.
İşlemi bitirdikten sonra arabayı çalıştırdım ve Start-Stop kapalı iken beklendiği gibi "Kapalı" yazıyordu.
Start-Stop butonuna bastığımda ise sorunsuz bir şekilde "Mevcut" yazarak Start-Stop özelliği devreye girmiş oldu.
Sizin de aracınızda start-stop devreye girmede sorunlar yaşatıyorsa yardımcı akü değişimi yaparak sorununuzu çözebilirsiniz.
İyi forumlar.
İkinci el olarak aldığım 2015 Model Volvo S60 aracımda start-stop özelliği çalışmıyordu. Sorunu aracın aküsünden kaynaklandığı servis tarafından tespit edilince standart bakım sırasında değişimini yaptırmıştım. Yapılan değişimle birlikte start-stop sağlıklı bir şekilde çalışmaya başladı.
Aradan yaklaşık 1 yıl geçtikten sonra tekrar sorun çıkartmaya ve start-stop devreye girmemeye başladı. Sorun sürekli olmamakla birlikte ilk denemede çalışıyor sonrasında marş basma sırasında radyo kapanmaya başlıyordu. Bir sonraki devreye girmesi gereken durumda ise hiç çalışmıyordu. Yani ilk 1-2 devreye girmesinden sonra bir daha hiç devreye girmiyordu. Bu sorun, radyo kapanmaya başlaması ile birlikte elektrik ile ilgili bir sorun olduğunu düşünmeme neden oldu.
Aracı çalıştırdığımda Start-Stop kapalı iken, "Kapalı" yazısı görünmekte.
Start-Stop tuşu ile aktifleştirdiğimde ise "Yok" yazısı görünüyor. Başka bir değişle fonksiyon açık ama devreye girmeyecek.
Araştırmalarım sonucunda arabada bulunan 2. akü (destek aküsü) nedeniyle bunun olabileceğini düşündüm. Destek aküsü sadece marş sırasında devreye girmekte ve sonrasında kullanılmayan bir akü. Bu nedenle marş sırasında olan bu sorunun bu akünün ömrünü tamamlamış olmasından dolayı olabileceğini düşündüm.
Akünün değişimi için yetkili servisten aldığım fiyat 1.000TL seviyelerine olduğundan teknik özellikleri ve ölçülerini alıp araştırmaya başladım. Aslında yardımcı akü motosiklet aküsü ebat ve gücünde bir akü olduğundan piyasada bulunması kolay bir akü. Bu nedenle siparişi verip işe başladım.
Start-Stop Yardımcı Akü
Otomatik vites araçlar için; 150x90x106mm - 12V 10Ah - 120A(CCA)Düz vites araçlar için; 150x90x130mm - 12V 10Ah - 170A(CCA)
Benim sipariş verdiğim akü ise; Yuasa YTX12-BS - 12V 10.5Ah - 180A(CCA)
Burada dikkat edilmesi gereken nokta akünü Amper/saat değerinin dışında CCA akım değeridir. Orjinal aküsünden düşük olmaması açsından 180A'lik bir aküyü aldım.
Start-Stop Akü Değişimi
Aracın güvenli bir yere çekip akü değişim işlemine başladım,Destek aküsü resme göre aracın sol tarafında bulunuyor (sağ tarafta ana akü var). Bu bölüme ulaşmak için resimde görülen yerlerde bulunan 4 adet plastik parçayı sökmek gerekiyor. Bunların 4 tanesi görülürken 2 tanesi plastik koruyucunun altında kalıyor.
Bu plastik parçayı sökmek için ortada bulunan bölüme bastırmanız gerekiyor. Orta bölüm aşağı içince plastik bağlantı parçasını gövdesinden tutarak yerinden çıkarabilirsiniz. Parçaları çıkarttıktan ve plastik parçayı kaldırdıktan sonra akümüz karşımıza çıkıyor.
Aküyü tutan tek bir vida bulunuyor. Öncesinde kutup başlarını söktükten sonra aküyü tutan kemerdeki somunu söküp yerinden çıkarttım.
Burada aküye göre yapılmış bir yuva bulunuyor. Farklı marka / model akü almak isterseniz daha yüksek ya da daha büyük bir akü sığmayacaktır. Bu nedenle ölçüye dikkat etmekte fayda var.
Söktüğüm aküyü ölçtüğümde 12.05 Volt çıkış ölçtüm. Bu değer boşta bir değer olduğundan yük altında çok daha alt değerlere düşeceğinden ömrünü tamamlamış diyebiliriz (normalde 12V bir akünün boştaki değeri 13V ve üzeri seviyelerde olması gerekir).
Resimde yeni aldığım akünün kutusu ve içinden çıkanları görebilirsiniz.
Akünün asitleri kapalı bir ambalajda, montaj somunları ve kullanım kitapçığı ile birlikte geliyor, Kutudan ayrıca bir de bez (sanırım bandana) çıktı.
Aküyü kullanıma hazırlamak için akünün üstünde toz pislik olmadığından emin olmak lazım. İçine giden bir toz pislik vb yabancı madde soruna neden olabilir. Ben, gelen bez ile temizliği yaptım ve asit dumanı ve dökülmesine karşı açık havada işlemleri yapmaya başladım.
Asitlerin ağzı kapalı durumda ve bu şekilde kalması gerekiyor. Akünün içine asitleri boşaltırken akünün üzerindeki yere yerleştirmeniz ve bastıranız gerekiyor.
Akünün ağzındaki keskin plastik yerler, asit kutusundaki alüminyum folyoyu deliyor ve yerçekimi yardımıyla tüm asit akünün içine boşalmaya başlıyor. Bu aşamada sakın asit kutusuna müdahale etmeyin, aksi halde sıçrama gibi durumlarla karşılaşabilir ve kendinize ya da başkasına zarar verebilirsiniz. Asittin tamamen boşalması 1-2 dakikada bitecektir.
Üretici, asit boşaldıktan sonra tam performans alınabilmesi için akünün ağzını kapatmadan yaklaşık 1 saat dinlendirilmesi gerektiğini söylüyor. Bu sırada akü ısındığından açık alanda ve taşma riskine karşı izoleli bir yerde yapılmasını öneririm.
1 saat sonra asit kutusundaki siyah plastik kapağı akünün üstüne kapatıp sıkıca bastırıyoruz. Sallanma durumlarında taşma ihtimaline karşı kapağın çok iyi kapanmış olmasına dikkat edilmesi gerekiyor. Aküyü hiç şarj etmeden ölçtüğüm değer 12.55V. Burada aslında yapılaması gereken akü şarj devresi ile şarj etmek ancak elimde olmadığından doğrudan arabaya bağlamak durumunda kaldım. Eğer elinizde 12V akü şarj cihazı varsa önce şarj edip sonra arabaya bağlarsanız daha sağlıklı olacaktır.
Akünün önce fziksel montajını yapıp sonra da kutup başlarınının montajını gerçekleştirdim. Eski aküsünde doğrudan kutup başı vidalanırken bu aküde vida somun yardımıyla montaj sağlanabiliyor.
Söktüğüm plastik parçaları aynı şekilde tekrar yerlerine takarak akü değişim işlemini sonlandırdım.
İşlemi bitirdikten sonra arabayı çalıştırdım ve Start-Stop kapalı iken beklendiği gibi "Kapalı" yazıyordu.
Start-Stop butonuna bastığımda ise sorunsuz bir şekilde "Mevcut" yazarak Start-Stop özelliği devreye girmiş oldu.
Sizin de aracınızda start-stop devreye girmede sorunlar yaşatıyorsa yardımcı akü değişimi yaparak sorununuzu çözebilirsiniz.
İyi forumlar.